Agrarheute- ի և agrarheute- ի մեր ֆեյսբուքյան էջում մենք ուզում էինք հարցման միջոցով իմանալ, թե որ ռեժիմն եք նախընտրում անընդհատ փոփոխական փոխանցումներով տրակտորներ աշխատելու ժամանակ: Արդյունքը մեզ զարմացրեց:
Ինչպես վարել տրակտորներ փոխվել է վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում: Փոխարենը համաժամեցված հանդերձանքը փոխվում է կոպիտ լծակներով ավելի ու ավելի շատ տրակտորներ վարելով ան-ով անսահմանափակ s փոխանցում .
Կախված ապրանքանիշից ՝ կան տարբեր տրակտորներ շարժելու համար ռազմավարություն CVT փոխանցումներ: Եվ տրակտորի հետ կան տարբեր առաջադրանքներ, որոնք վարորդական տարբեր ռազմավարություն են պահանջում: Հաճախ վարելու ճիշտ ռազմավարության հարցը շատ զգացմունքային է և կան հավանումներ, սովորություններ և հակակրանքներ:
Վարելու ո՞ր ռեժիմն եք օգտագործում անընդհատ փոփոխական փոխանցումներով տրակտորների վրա:
Ագրոյի մասին և այսօր մեր գյուղատնտեսական էջում Facebook- ի էջում, որը մենք ուզում էինք a քվեարկություն իմանալ ինչպիսի ռեժիմ եք նախընտրում անընդհատ փոփոխական փոխանցումներով տրակտորներ աշխատելու ժամանակ , Արդյունքը մեզ զարմացրեց, քանի որ չէինք սպասում, որ այդքան պարզ կլինի:
Վարորդական ռազմավարության մանրամասն ուսումնասիրություն. Մեծամասնությունը կողմ է վարման այս ոճին
2,351 մասնակիցների կեսից ավելին կողմ է քվեարկել. «Ես միշտ տրակտորն եմ օգտագործում տրակտորը վարելու համար»: 29 տոկոսը, և, հետևաբար, հարցվածների առնվազն մեկ երրորդը օգտագործում է ոտնակը ճանապարհի վրա և դաշտում օգտագործում է շարժիչի լծակը:
Գերակշռությամբ հին Vario սերունդը գուցե պատասխանել է. «Ես միշտ տրակտորն եմ վարում շարժիչի լծակով և չեմ օգտագործում որևէ ավտոմատ շարժիչի փոխանցման հսկողություն (օրինակ TMS- ը Fendt Vario տրակտորների վրա ) »: 8 տոկոսով, սա մեր հետազոտության ամենացածր հավանությունն ունեցող շարժիչ ռազմավարությունն է:
Vario- ի առաջին փոխանցման տուփերը չունեին ավտոմատ շարժիչի փոխանցման հսկողություն (TMS): Ընթացիկ Fendt մոդելները կարող են տեղափոխվել նաև առանց TMS- ի, բայց միայն այն դեպքում, եթե վարորդն ակտիվորեն անջատում է գործառույթը:
Ի վերջո, մեր հարցումներում տրակտորիստների 12 տոկոսը վարում են բացառապես շարժիչի լծակով:
Արդյունքը պարզ էր Ֆեյսբուքում: Այստեղ առկա էին ընդամենը երկու տարբերակ: Մասնակիցների 75 տոկոսը իր տրակտորը վարում է արագացուցիչի ոտնակով ճանապարհի վրա, իսկ շարժիչի լծակով `դաշտում:
Տարբերություն Fendt Vario փոխանցման տուփերի և John Deere AutoPowr- ի միջև
Անկախ նրանից, թե մակնիշը կախված է թե տրակտորն եք վարում շարժիչի լծակով, թե արագացուցիչի ոտնակով: Շուկայի երկու առաջատար Johnոն Դիրը և Ֆենդտը տարբեր տարբերակներ են առաջարկում.
- Մասնավորապես, Fendt- ի վարորդները պետք է որոշեն `վերահսկել Vario- ն անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփը շարժիչի լծակով կամ ոտնակով: Դրանից հետո վարորդը սեղմում է կողային վահանակի կոճակը և անցնում է վարման ռեժիմների միջև:
- Ներմուծմամբ CommandPro շարժիչի լծակ , John Deere- ի վարորդները 6R- ից սկսած օգտագործում են նաև այն քշել լծակ
- Ի տարբերություն Dieselross մակնիշի, John Deere- ի վարորդները պարտավոր չեն պարտավորվել կոճակի հպումով, բայց կա՛մ օգտագործում են շարժիչի լծակը, կա՛մ ոտքով ոտնակ են տալիս ոտնակին:
Այն անմիջապես հարմարավետորեն նստում է ձեռքին, և գործելակերպը կարելի է արագ սովորել: Անիվը չվերամշակվեց գետնից վեր: Եթե առաջ ես մղում, արագանում ես; հետընթացը դանդաղեցնում է: Արագացման պահվածքը ճշգրտվում է երեք փուլով ՝ CommandPRO կոճակի միջոցով:
Եթե լծակը սեղմում եք աջ, օդաչուն ակտիվացնում է երկու նավարկության կառավարման սարքերից մեկը: Եթե ջոյսթիքն ամբողջությամբ առաջ է մղվում, կանաչ եղնիկը ավտոմատ կերպով արագանում է մինչև սահմանված առավելագույն արագությունը: Այս գործառույթը կարող է գործնականում օգտագործվել որպես երրորդ կրուիզ-կոնտրոլ: Եթե լծակը ամբողջ ճանապարհով հետ ես քաշում, 6230R- ն անցնում է ակտիվ դադարի ռեժիմի: Դրանից հետո տրակտորը դանդաղեցնում է ինքն իրեն, մինչև գալիս է կանգառ (ակտիվ կանգ:
Ինչպե՞ս եք վարում անընդհատ փոփոխական փոխանցումատուփ ունեցող տրակտորներ և որո՞նք են ձեր նախընտրած վարորդական ռազմավարության առավելությունները: Նետեք մեզ ձեր պատասխանը ստորև բերված մեկնաբանություններում: