Tru
Արոստուկ շրջան գուցե այս տարի կարտոֆիլի ռեկորդային բերք է հանել հողից, բայց տրանսպորտի դանդաղումը և վարորդների պակասը դժվարացնում են բերքը շուկա դուրս բերելը:
Կատարյալ եղանակը աճող սեզոնի ընթացքում բարձրացրեց բերքատվությունը մոտ 20%-ով կոմսության հիմնական բերքի համար: Որոշ ֆերմերներ պարզապես դուրս մնացին սենյակից, ուստի Loring Development Authority-ն առաջարկեց նախկին ռազմական շենքեր կարտոֆիլի պահեստավորման համար:
Զարմանալի առատ բերքի շնորհիվ առաջարկը կա բավարարելու ֆրանսիական տապակա արտադրողների և մթերային ապրանքների գնորդների պահանջարկը, և կարտոֆիլը լավ է պահվում: Բայց մատակարարման շղթայի ձգձգումները, վառելիքի ծախսերը և տրանսպորտային աշխատողների բացակայությունը կարող են նշանակել, որ արտադրողները ավելի քիչ գումար կստանան իրենց արտադրանքի համար:
Brian Guerrette Guerrette Farms-ից.
«Իրական խնդիրն այն է, որ բեռնատարներ չկան, որոնք բեռնարկղեր են տեղափոխում: Դա նշանակում է, որ տրանսպորտի գները բարձրանում են, ապրանքների համար գները բարձրանում են մեր սպառողների մոտ, և մենք ի վերջո վաճառում ենք ավելի քիչ գնով»:
Guerrette-ի գնահատված ապրանքների շարժը ընդհանուր առմամբ նվազել է մոտ 10% -ից մինչև 15%: Եվ կարևոր է, թե մատակարարման շղթայի որ կողմում եք դուք: Ապրանքների սեփականատերը, ինչպես ֆերմերը, գտնվում է ներքևի մասում, ասաց նա և ողորմած է նրանց ավելի բարձր շղթայում, ովքեր սահմանել են: գները և ստացեք ապրանքները այնտեղ, որտեղ նրանք պետք է գնան:
Դոն Ֆլաներին, Մենի կարտոֆիլի խորհրդի գործադիր տնօրեն Պրեսկ կղզում.
«Հումքի և պատրաստի արտադրանքի մեծ մասը, որը տեղափոխվում է Արոստուկ շրջանից դուրս, այստեղից տեղափոխվում է բեռնատարով: Բեռնատարները մարտահրավեր էին, բայց հիմա դրանք ավելի մեծ մարտահրավեր են»:
Համազգային մասշտաբով բեռնափոխադրումների արդյունաբերությունը 80,000 վարորդի պակաս ունի, ըստ American Trucker-ի, մի իրավիճակ, որը սրվել է համաճարակի պատճառով: Դա պակասություն է, որը Ֆլաներին ասաց, որ հավատում է, որ որոշ ժամանակով կլինի:
Դոն Ֆլաների.
«Չես կարող ինչ-որ մեկին բեռնատարի վարորդ ստիպել»:
Ֆլաներին ասաց, որ երկաթուղային տրանսպորտը կարող է լինել խնդրի մի մասի պատասխանը, բայց, հավանաբար, ոչ փչացող ապրանքների համար, ինչպիսին է կարտոֆիլը: Եվ, նրա խոսքով, վառելիքի թանկացումն ազդում է բեռնատարների և վարորդների վրա և կզտվի մինչև սպառողներ:
Բայց լավ նորություն կա. 2021 թվականի աճող սեզոնը տվել է ռեկորդային եկամտաբերություն՝ 345 հարյուր քաշ մեկ ակրում՝ նախորդ տարվա 265 ակրից: Մեյնի կարտոֆիլի ցանքատարածությունը, որը 2020 թվականին նվազել է COVID-ի հետ կապված շուկայի անկման պատճառով, այս տարի ավելացել է 8,000 ակրով:
Դա որակյալ բերք է, ասում է Ֆլաներին, և քանի որ Մենը գտնվում է Բոստոնի, Նյու Յորքի և Ֆիլադելֆիայի նման շուկաների մոտ, Մենից դեպի այդ շուկաներ փոխադրումը կարող է շատ ավելի հեշտ լինել, քան ավելի հեռու տարածքներից տեղափոխելը:
Դոն Ֆլաների.
«Այս տարի ակրերը կրկին ավելացել են, և ես կարծում եմ, որ այդ պահանջարկը կշարունակվի: Խնդիրն այն է, որ նրանք լոգիստիկ կերպով պարզեն, թե ինչպես այն հասցնել այնտեղ, որտեղ դա անհրաժեշտ է»:
Guerrette Farms-ը դեռևս պահում է որոշ կարտոֆիլ Լորինգի տարածքում գտնվող սպասարկման շենքերում: Գերետն ասաց, որ իր օպերացիան լիովին հագեցած է, և կարտոֆիլը «հիանալի» տեսք ունի: Նրանք տեղափոխել են Լորինգում պահածի մոտ կեսը և օգտագործում են դրանք նախքան արտադրանքը սեփական պահեստից տեղափոխելը:
Նա երախտապարտ է Loring Development Authority-ին, որ ներխուժեց տարածք առաջարկելու համար:
Բրայան Գերետ.
«Այդ Լորինգները կռացել են հետին։ Նրանք դա անելու կարիք չունեին, բայց ուզում էին։ Դա իսկական ծառայություն էր հողագործներին դա թույլ տալը»։
Արոստուկ շրջան գուցե այս տարի կարտոֆիլի ռեկորդային բերք է հանել հողից, բայց տրանսպորտի դանդաղումը և վարորդների պակասը դժվարացնում են բերքը շուկա դուրս բերելը:
Կատարյալ եղանակը աճող սեզոնի ընթացքում բարձրացրեց բերքատվությունը մոտ 20%-ով կոմսության հիմնական բերքի համար: Որոշ ֆերմերներ պարզապես դուրս մնացին սենյակից, ուստի Loring Development Authority-ն առաջարկեց նախկին ռազմական շենքեր կարտոֆիլի պահեստավորման համար:
Զարմանալի առատ բերքի շնորհիվ առաջարկը կա բավարարելու ֆրանսիական տապակա արտադրողների և մթերային ապրանքների գնորդների պահանջարկը, և կարտոֆիլը լավ է պահվում: Բայց մատակարարման շղթայի ձգձգումները, վառելիքի ծախսերը և տրանսպորտային աշխատողների բացակայությունը կարող են նշանակել, որ արտադրողները ավելի քիչ գումար կստանան իրենց արտադրանքի համար:
Brian Guerrette Guerrette Farms-ից.
«Իրական խնդիրն այն է, որ բեռնատարներ չկան, որոնք բեռնարկղեր են տեղափոխում: Դա նշանակում է, որ տրանսպորտի գները բարձրանում են, ապրանքների համար գները բարձրանում են մեր սպառողների մոտ, և մենք ի վերջո վաճառում ենք ավելի քիչ գնով»:
Guerrette-ի գնահատված ապրանքների շարժը ընդհանուր առմամբ նվազել է մոտ 10% -ից մինչև 15%: Եվ կարևոր է, թե մատակարարման շղթայի որ կողմում եք դուք: Ապրանքների սեփականատերը, ինչպես ֆերմերը, գտնվում է ներքևի մասում, ասաց նա և գտնվում է շղթայի վերևում գտնվողների ողորմության տակ, ովքեր գներ են սահմանում և ապրանքը հասնում այնտեղ, որտեղ նրանք պետք է գնան:
Դոն Ֆլաներին, Մենի կարտոֆիլի խորհրդի գործադիր տնօրեն Պրեսկ կղզում.
«Հումքի և պատրաստի արտադրանքի մեծ մասը, որը տեղափոխվում է Արոստուկ շրջանից դուրս, այստեղից տեղափոխվում է բեռնատարով: Բեռնատարները մարտահրավեր էին, բայց հիմա դրանք ավելի մեծ մարտահրավեր են»:
Համազգային մասշտաբով բեռնափոխադրումների արդյունաբերությունը 80,000 վարորդի պակաս ունի, ըստ American Trucker-ի, մի իրավիճակ, որը սրվել է համաճարակի պատճառով: Դա պակասություն է, որը Ֆլաներին ասաց, որ հավատում է, որ որոշ ժամանակով կլինի:
Դոն Ֆլաների.
«Չես կարող ինչ-որ մեկին բեռնատարի վարորդ ստիպել»:
Ֆլաներին ասաց, որ երկաթուղային տրանսպորտը կարող է լինել խնդրի մի մասի պատասխանը, բայց, հավանաբար, ոչ փչացող ապրանքների համար, ինչպիսին է կարտոֆիլը: Եվ, նրա խոսքով, վառելիքի թանկացումն ազդում է բեռնատարների և վարորդների վրա և կզտվի մինչև սպառողներ:
Բայց լավ նորություն կա. 2021 թվականի աճող սեզոնը տվել է ռեկորդային եկամտաբերություն՝ 345 հարյուր քաշ մեկ ակրում՝ նախորդ տարվա 265 ակրից: Մեյնի կարտոֆիլի ցանքատարածությունը, որը 2020 թվականին նվազել է COVID-ի հետ կապված շուկայի անկման պատճառով, այս տարի ավելացել է 8,000 ակրով:
Դա որակյալ բերք է, ասում է Ֆլաներին, և քանի որ Մենը գտնվում է Բոստոնի, Նյու Յորքի և Ֆիլադելֆիայի նման շուկաների մոտ, Մենից դեպի այդ շուկաներ փոխադրումը կարող է շատ ավելի հեշտ լինել, քան ավելի հեռու տարածքներից տեղափոխելը:
Դոն Ֆլաների.
«Այս տարի ակրերը կրկին ավելացել են, և ես կարծում եմ, որ այդ պահանջարկը կշարունակվի: Խնդիրն այն է, որ նրանք լոգիստիկ կերպով պարզեն, թե ինչպես այն հասցնել այնտեղ, որտեղ դա անհրաժեշտ է»:
Guerrette Farms-ը դեռևս պահում է որոշ կարտոֆիլ Լորինգի տարածքում գտնվող սպասարկման շենքերում: Գերետն ասաց, որ իր օպերացիան լիովին հագեցած է, և կարտոֆիլը «հիանալի» տեսք ունի: Նրանք տեղափոխել են Լորինգում պահածի մոտ կեսը և օգտագործում են դրանք նախքան արտադրանքը սեփական պահեստից տեղափոխելը:
Նա երախտապարտ է Loring Development Authority-ին, որ ներխուժեց տարածք առաջարկելու համար:
Բրայան Գերետ.
«Այդ Լորինգները կռացել են հետին։ Նրանք դա անելու կարիք չունեին, բայց ուզում էին։ Դա իսկական ծառայություն էր հողագործներին դա թույլ տալը»։
Չնայած տրանսպորտային ճանապարհների արգելափակումներին, Գերետն ասաց, որ հավատում է, որ ամեն ինչ ի վերջո հարթվելու է: