M2M-ը, որը նաև հայտնի է որպես «Մեքենայից մեքենա հաղորդակցություն», հենց այն է, ինչ հնչում է: Այն նշանակում է երկու մեքենաներ, որոնք «շփվում են» միասին: Տերմինը լայնորեն օգտագործվում է նկարագրելու տեխնոլոգիան, որը թույլ է տալիս ցանցային սարքերին աշխատել միասին:
Agricultural Industry Electronics Foundation-ը (AEF) անկախ կազմակերպություն է, որը ֆինանսավորվում է միջազգային գյուղատնտեսական մեքենաներ արտադրողների կողմից և շատ ներգրավված է M2M-ի միջոցով ապրանքանիշի փոխգործունակությունը ավելի լավ դարձնելու գործում ամբողջ աշխարհի ֆերմերների համար: Այսօր AEF-ն բաղկացած է բիզնեսին առնչվող 220 ընկերություններից և համալսարաններից:
Այս խմբերը տրամադրում են տեխնիկական մեթոդներ և ընթացակարգեր՝ անկախ արտադրողների կողմից տարբեր AG մեքենաների էլեկտրոնային համակարգերի միջև բաց հաղորդակցություն և ինտերֆեյս ապահովելու համար: AEF-ն ապահովում է արձանագրություններ ag machinery OEM-ների համար՝ անվտանգ, ճշգրիտ և խելացի մեքենաներ ստեղծելու համար, որոնք իրական ժամանակում հաղորդակցվում են դաշտում: Այս ջանքերի օրինակներ են հետևյալ 3 նախագծերը։
Բարձր արագությամբ ISOBUS
Թվային տեսախցիկի համակարգերի և այլ գերարագ սարքերի կարիքը մեքենաների շուրջ և միացված է կցորդիչով սկսել է աճել: Թեև ներկայիս ISOBUS-ի արագությունը բավարար է այսօրվա կիրառությունների համար, որոշակի անհրաժեշտություն կա նայելու ապագային՝ հաշվի առնելու, թե ինչ BUS արագություններ են պահանջվելու, և այսպիսով ձևավորվեց AEF Ծրագրի թիմը 10:
Նրանց առաջին խնդիրներից մեկը եղել է հատուկ օգտագործման դեպքերի դիտարկումը. ոչ միայն թվային տեսախցիկի ազդանշանների փոխանցումը սարքի շուրջը տրակտորի խցիկի էկրանին, այլև մեծ դեղատոմսերի կամ ախտորոշիչ ֆայլերի տեղափոխումը: Դիտարկվել են նույնիսկ առաջադեմ հսկողության սցենարներ, ինչպիսիք են առանձին տողերի կառավարմամբ տնկարկները, որոնք հետ են ուղարկում յուրաքանչյուր տողի մասին բազմաթիվ տեղեկություններ:
Այս խմբի հիմնական իրադարձություններից մեկը բարձր արագությամբ ISOBUS-ի բոլորովին նոր անջատվող միակցիչի ստեղծումն է: Այս միակցիչն ի վիճակի է իրական ժամանակում մեդիա/տեսանյութ փոխանցել մեքենայի շուրջը 1 ԳԲ/վ արագությամբ: Համաձայնվելով համապատասխան միակցիչի շուրջ՝ ծրագրի թիմն այժմ կենտրոնանում է բոլոր մյուս մասերի սահմանման վրա, որոնք կնպաստեն Բարձր արագությամբ ISOBUS-ին: Նրանք ծրագրում են ցուցադրել այս տեխնոլոգիան 2021 թվականի նոյեմբերին Գերմանիայի Հանովեր քաղաքում կայանալիք Agritechnica տոնավաճառում:
Անլար դաշտային հաղորդակցություն
AEF Project Team 11-ի նպատակն է թույլ տալ տարբեր արտադրողների մեքենաներին, որոնք աշխատում են նույն ոլորտում կամ նույն գործողության վրա, անլար հաղորդակցվելու համար: Նրանք ընտրել են գոյություն ունեցող ռադիո ստանդարտ՝ համաձայն այնպիսի պահանջների, ինչպիսիք են տիրույթը, տվյալների արագությունը, հետաձգումը և հասանելիությունը, որը կաշխատի աշխարհի մեծ մասում, այսինքն՝ ներառյալ Հյուսիսային Ամերիկան և Եվրոպան: Սա կհամակցվի հաղորդակցության միջին ծրագրային ապահովման մատակարարի հետ, որպեսզի ag մեքենաների արտադրողներին հնարավորություն ընձեռվի ինտեգրել ապրանքանիշի փոխգործունակ, մեքենա-մեքենա, դաշտային հաղորդակցման ալիքը: Սա նման է տրակտորների Bluetooth ստանդարտին:
Այսպիսով, ի՞նչ հնարավորություն կտա այս ամենը: Հնարավոր կլինի ծածկույթի քարտեզի փոխանակում տարբեր գույների մեքենաների, տեսախցիկի (մեկ մեքենայի վրա) և հեռակառավարման էկրանի (մյուս մեքենայի վրա), նույնիսկ դասակի (մի մեքենան կառավարում է մյուսին) միջև: Բացի այդ, կապի այս տեսակը կարող է օգտագործվել ճանապարհի օգտագործողների (ավտոմեքենաների և բեռնատարների) հետ հաղորդակցվելու համար, երբ կա ագ մեքենա, որը մտնում է ճանապարհ: Մեքենաների ապրանքանիշերի միջև այս փոխգործունակությունը թույլ կտա հաճախորդներին օգտվել օպերատորի լարվածության և հոգնածության նվազեցումից (օրինակ՝ հացահատիկները կցասայլ բեռնաթափելու ավտոմատացված ընթացակարգը):
Թեև արդյունաբերությունը չի ընդունել այս տեխնոլոգիան այսօր, պոտենցիալ օգտագործման դեպքերը գրավիչ են ապագայի համար, և OEM-ի մասնակցությունը զգալի է:
ATLAS
Խելացի գյուղատնտեսական մեքենաները, սենսորները և տվյալների մշակման ծառայությունները տարիներ շարունակ օգնել են ֆերմերներին՝ տրամադրելով առատ տեղեկատվություն՝ օգնելով օպտիմալացնել գյուղատնտեսական պրակտիկան, սակայն մինչ օրս այդ համակարգերի փոխգործունակությունը սահմանափակ է: ATLAS նախագծի նպատակն է իրականացնել միջհամակարգային տվյալների փոխանակում, որը թույլ կտա ֆերմերին ստանալ բոլոր հասանելի տեղեկատվությունն ու ծառայությունները իր մեքենաների աշխատանքի համար մեկ տեղում և օգտագործել այն ապագա գյուղատնտեսական որոշումների համար:
AEF-ն Եվրոպական միության կողմից ֆինանսավորվող այս ծրագրի 30 ծրագրի գործընկերներից մեկն է և ստեղծել է հատուկ ծրագրի թիմ՝ աշխատելու ATLAS-ում AEF-ի արդյունքների վրա: Որպես տվյալների հիմնական գեներատորներ և տվյալների սպառողներ, մեքենաներ արտադրողները ցանկանում էին ապահովել, որ գյուղատնտեսական մեքենաները կարող են անխափան կերպով ինտեգրվել ATLAS ցանցին:
AEF ATLAS թիմի առաջին խնդիրներից մեկը օգտագործման դեպքերի մշակումն էր՝ դաշտային գործողություններն ավելի խորաթափանցության վրա հիմնված և պոտենցիալ ավելի արդյունավետ և արդյունավետ դարձնելու համար: Սահմանվել են օգտագործման հետևյալ չորս դեպքերը.
- Մեքենաների հետևում. Այս օգտագործման դեպքը նպատակ ունի գիտակցել տարբեր վաճառողների մեքենաների և Ֆերմերային տնտեսությունների կառավարման տեղեկատվական համակարգերի (FMIS) փոխգործունակությունը: Այս կերպ օգտագործողը կարող է որոշել երթուղիները, որոնք կարող է օգտագործել մեքենան, որոշել բերքի արդյունավետությունը և հավաքել մեքենայի սպասարկման արդի գրառումները:
- Առցանց առաջադրանքների կառավարում. Այս օգտագործման դեպքը նպատակ ունի նվազեցնել ժամանակն ու ջանքերը դաշտային աշխատանքների կառավարման համար՝ հնարավորություն տալով առաջադրանքների պատվերները պլանավորել FMIS-ում և փոխանակել մեքենաների հետ (տարբեր վաճառողների): Արդյունքները նաև հետ են փոխանցվում FMIS՝ թույլ տալով արդյունքների իրական ժամանակում փաստաթղթավորել:
- Ներքին սենսորի միացում. Այս օգտագործման դեպքը նպատակ ունի օգնել ֆերմերներին տեղեկացված որոշումներ կայացնել՝ նրանց դաշտային տեղեկատվության ակնարկներ տրամադրելով: Դաշտային տարբեր սենսորների և ծառայություններ մատուցողների տվյալների իրական ժամանակում վերլուծության հնարավորություն տալը, օրինակ՝ եղանակի տվյալները, դաշտերի տեղագրությունը, հողի վիճակը, կարևոր է ճշգրիտ գյուղատնտեսության մեջ:
- Դաշտային տվյալների կառավարում. Օգտագործման այս դեպքը ներառում է տարբեր մեքենաների և դաշտային սենսորների փոխգործունակությունը, ինչը հանգեցնում է իրական ժամանակում գործող գործընթացների վերաբերյալ տեղեկատվության տրամադրմանը: Տարբեր համակարգերից ստացվող GIS-ի հետ կապված և եկամտաբեր տվյալները մինչ այժմ մասնատված տվյալների օրինակներ են, որոնք ապագայում առավելագույն ճշգրտությամբ կներառվեն առանձին օգտագործողների FMIS-ում:
Ֆերմերի կողմից օգտագործվող մեքենաների և համակարգերի միջև տվյալների փոխանակումը պետք է լինի հեշտ, պաշտպանված և ավտոմատացված: Եվ սա ATLAS նախագծի հաջորդ մարտահրավերն է, երբ թիմը նախագծում է ճարտարապետությունը: