Աքքերբուկրանտ նոյեմբերի կեսերին ջերմորեն ընդունվեց Գերտ Դեկոնինկի և Կարին Դե Ստուպի վարելահողում: Թեև խոսակցությունն ի սկզբանե վերաբերում էր այսօրվա ավտոմատացված, թվայնացված և թվերի վրա հիմնված հասարակության թերություններին, շուտով պարզ դարձավ, թե որքան առաջադեմ են նրանք տարիներ շարունակ բիզնեսում: Այսօրվա թեժ թեմաներն արդեն օրակարգում էին Deconinck-ում տարիներ առաջ: Հետաքրքիր զրույց Ֆլամանդական Վորտեգեմ-Պետեգեմ քաղաքի խոհանոցի սեղանի շուրջ ճշգրիտ գյուղատնտեսության, հողի ճնշման և ճանապարհային անվտանգության մասին:
Ըստ Geert Deconinck-ի՝ թվայնացումը բերում է օգտագործման մեծ դյուրինություն: «Դա ավելի արդյունավետ է դարձնում, բայց ոչ միշտ ավելի գործնական: Երբ ինչ-որ բան դուրս է գալիս նախատեսված ժամանակացույցից, օգտվողները հաճախ կանգնում են տեղում: Ինձ պես տարեց ֆերմերը կարող է շարունակել մեխանիկորեն աշխատել, բայց երիտասարդ սերունդներն այդ փորձը չունեն»։ Ըստ կնոջ՝ Կարին Դե Ստուպի, էվոլյուցիան շատ արագ է ընթանում, բայց գյուղատնտեսական պրակտիկան մնում է գործնական։
«Օրինակ՝ չես կարող ծրագրել, որ կանխորոշված ամսաթվին եղանակը լավ կլինի։ Մենք ժամադրված ֆերմեր չենք»։ Deconinck-ը ավելացնում է. «Խոնավ եղանակի պատճառով մեր սոխը չէր վերացել սեպտեմբերի 30-ին, այն օրը, երբ որսորդական բերքը պետք է ցանվեր: Այսպիսով, ես ի վերջո ցանեցի, մինչդեռ սոխը երկու օր անց անհետացավ»:
GPS-ը որոշում է, թե արդյոք դուք լավ հաճախորդ եք
Վերջին էվոլյուցիան խառը ֆերմայից դեպի մաքուր վարելահողեր դեռևս բեռ է ստամոքսի վրա: «Մենք դադարել ենք օգտագործել մեր կաթնատու կովերը երկու տարի առաջ»,- ասում է Կարինեն: «Մենք ունեինք 40 կով, և մեզ ասացին, որ կաթ հավաքելը կտևի 13 րոպե, երբ այն պետք է լինի ընդամենը յոթ: Բեռնման համար պահանջվող ժամանակը գծագրվում է լիտրերի քանակով: Այնտեղ մենք ամենավատ հաճախորդների թվում էինք։ Մի կողմից, քանի որ մենք ընդամենը քառասուն կով ունեինք, մյուս կողմից, քանի որ հեռու ենք հանրային ճանապարհից, և GPS ազդանշանը, որի վրա հիմնված են չափումները, չի չափվում մասնավոր սեփականության վրա:
Այսպիսով, մենք ունեինք ընտրություն՝ մատակարարել ավելի մեծ ծավալ կամ տեղափոխել մեր գոմը: Բայց նույնիսկ եթե մենք կրկնապատկվենք, մենք դեռ փոքր հաճախորդ կլինենք, և երաշխիք չկար, որ հաջորդ տարի այլ վերջնագիր չենք ստանա: Սա մի օրինակ է, որտեղ GPS-ը որոշում է՝ դուք լավ, թե վատ հաճախորդ եք: Հետո մենք որոշեցինք դադարեցնել, քանի որ չէինք ուզում մասնակցել մեծի, մեծի, ամենամեծի սակարկություններին»։
Տուգանքներ, լուծումներ չկան
Այսօր նրանք 85 հեկտար են հողագործում, գրեթե բոլորը վարձակալված ծնողներից և հարևաններից: Աճեցվում են ճակնդեղ, կարտոֆիլ, գազար, սոխ, ձավարեղեն, կտավատ։ Խոտը հավաքում են արոտավայրերից, որոնք նրանք չեն կարողանում հերկել, և այն վաճառվում է։ Բայց նույնիսկ այն բանից հետո, երբ կաթնատու կովերը դադարեցին, Գերտն ու Կարինեն իրենց ազատ չեն զգում: «Ձեզ վերեւից են ուղարկում։ Օրինակ, գոմաղբի բանկը գալիս է նմուշներ վերցնելու, որպեսզի որոշի ձեր մնացորդները, և եթե դրանք լավը չեն, ձեզ կտուգանեն։ Բայց երբեմն իսկապես չեք կարող կառավարել բնությունը: Եթե գարնանը խորհուրդներ եք ստանում, ուշադիր հետևում եք դրան և դեռևս վատ արժեքներ եք նշում աշնանը, էլ ի՞նչ կարող եք անել:
Այնքան շատ տարրեր կան, որոնց վրա ֆերմերը ազդեցություն չունի։ Մենք ցողում ենք ըստ ստանդարտների, բայց դուք դեռ պետք է սպասեք արդյունքներին, իսկ հետո երբեմն ծանր դատավճիռ եք ստանում։ Մինչ դուք լրացնում եք ձեր պարարտանյութը, գրանցվեք կատարյալ կերպով: Եվ մենք, անշուշտ, շատ չենք շաղ տալիս, քանի որ այն արժե ավելի քան բավարար: Մենք պարզապես փորձում ենք ինչ-որ գեղեցիկ բան մատուցել»:
Սկսեք ճշգրիտ գյուղատնտեսությամբ
Ասվածի լավագույն ապացույցն այն է, որ նրանք գրեթե տասնհինգ տարի աշխատում են ճշգրիտ հողագործության վրա։ Առաջին GPS-ը ներկայացվեց 2007 թվականին, և շուտով Deconinck-ը կազմակերպեց ճշգրիտ գյուղատնտեսության ցուցադրություն 2009 թվականին: «Ամեն տարի մենք ընդլայնում էինք հավելվածները: Սկսվեց ուղիղ վարելուց: Երկրորդ հավելվածը GPS-ի վրա ցողումն էր, որին հաջորդեց ցանքն ու սեկցիոն հսկողությամբ տնկելը։ Ամեն տարի մենք դեռ փորձում ենք ինչ-որ նոր բան, երբ խոսքը վերաբերում է ճշգրիտ գյուղատնտեսությանը: Օրինակ՝ այս տարի առաջադրանքների քարտերով ցորեն ենք ցանել։ Ավելի խիտ ցանել ենք ավելի ծանր հողի վրա, ավելի քիչ՝ ավելի թեթեւ հողի վրա»:
Աշխատանքային քարտեր և Veriscan
Սոն Թիբոն առաջադրանքների քարտերը պատրաստում է taskkaart.be-ի միջոցով: «Այնուհետև մենք կարող ենք այն կարդալ մեր Tellus Pro-ում Kverneland Farmcentre-ի միջոցով», - ասում է նա: «Քանի որ եղբայրս՝ Լուիսը, պրակտիկա է անցել Mechatronics-ում՝ Kverneland Group-ի շրջանակներում գյուղատնտեսական մեքենաների և տրակտորների էլեկտրոնային հավելվածների մշակման և արտադրության համար պատասխանատու ընկերությունում, Kverneland-ը մեզ որոշակիորեն աջակցում է աշխատանքային քարտերի հետ աշխատելու հարցում:
Մեկ այլ թերություն այն է, որ մենք ունենք երեք տարբեր GPS համակարգեր և դրանցից միայն մեկն ենք օգտագործում առաջադրանքների քարտեզների հետ աշխատելու համար, քանի որ տվյալները փոխանակելի չեն: Կան տասնմեկ պրոդյուսեր, և նրանք բոլորը տարբեր կերպ են կառուցել իրենց ֆայլը, որպեսզի չես կարող փոխանակել դրանք: Վերիսկանով սկանավորեցինք նաև մեր հողը։
Գերտը շարունակում է. «Հաջորդ քայլն այն է, որ մենք կփորձենք հարյուր տոկոսով պարարտացնել հողամասը, ինչպես ցույց է տվել Veriscan-ը: Կարծում եմ, որ շատ կարևոր է նման բաներ փորձել, բայց դուք պետք է կարողանաք այդ հողամասի համար բացառություն ստանալ, որպեսզի պատժամիջոց չլինի, եթե ստուգելուց հետո պարզվի, որ թեստը չի տվել ցանկալի արդյունքը: Հիմա շատ ապամոտիվացնող է ցանկանալ լինել նորարար և հետո վարձատրվել, եթե ինչ-որ բան չի ստացվում։ Հենց դրա համար էլ դուք փորձարկում եք»։
Ցածր ճնշման անվադողերը պարտադիր են ճշգրիտ գյուղատնտեսության համար
Deconinck-ի մեկ այլ հոբբի է հողի ճնշումը և անվադողերի ճնշումը: «Մենք մեր առաջին տրակտորը անվադողերի ճնշման համակարգով գնել ենք 2007 թվականին: Այսօր մենք վարում ենք ցածր ճնշման անվադողերով և ունենք երեք տրակտոր, որոնք հագեցած են ճնշման փոխանակման համակարգով: Ես համարձակվում եմ շատ վստահ վարել ցածր ճնշմամբ։ Դուք կարող եք հստակ տեսնել տարբերությունը, երբ մենք խաղադաշտ ենք գալիս դեռևս փչած անվադողերով: Եթե մենք փչենք մեր անվադողերը, ապա ակնհայտորեն կհեռանանք ավելի քիչ ողորմությամբ:
Մենք կարող ենք նաև որոշել անիվի սայթաքման տոկոսը GPS ազդանշանի և տրակտորի վարման արագության հիման վրա: Սա զգալիորեն պակաս է ցածր ճնշման անվադողերի օգտագործման և ճնշման փոխանակման համակարգի շնորհիվ: Մենք դա տեսնում ենք՝ ստուգելով գետնի վրա ճանկերի հետքը: Որքան լավ ճանկը դեռ կանգնի գետնին, այնքան քիչ է անիվը սայթաքել: Նաեւ անընդհատ փորձում եմ ինքս ինձ տեղեկացված պահել ու կրթվել»։
«Ես նույնպես մեծ ուշադրություն եմ դարձնում օրենսդրությանը։ Օրինակ, կցանքների վրա իրական ցածր ճնշման անվադողերը արագության հնարավորություն չունեն և բավականին թանկ են: Եթե հաշվի առնեմ նաև, թե թրեյլերը որքան ժամանակ է անցկացնում խաղադաշտում և որքան ճանապարհին, ես բավականաչափ գիտեմ։ Բացի այդ, կոմբայնները շատ մեծ են և ունեն մեծ բունկերներ: Ինչո՞ւ ես դեռ ցամաք դուրս կգայի իմ մեքենայով: Ես կայանում եմ հանրային ճանապարհի վրա, մեքենան բեռնում է օդանավը դաշտից և ճանապարհը չեմ կեղտոտում։ Տրակտորները հաճախ մի քանի ժամ են անցկացնում դաշտում, օրինակ՝ հերկելիս, ուստի ճնշման փոխանակման համակարգը, իհարկե, հավելյալ արժեք է»։
Տարիներ շարունակ վնասված հող
Մեկ այլ պատճառաբանված ընտրություն ավելի լայն գործիքների համար է: Deconinck-ը նախընտրում է երեքի փոխարեն օգտագործել հինգ մետր աշխատանքային լայնությամբ գործիքներ: «Այժմ շատ ֆերմերների համար տրակտորները չափազանց ծանր են իրենց ունեցած մեքենաների համար: Նախկինում ֆերմերը երեք մետրանոց գործիքների համար ուներ 80 ձիաուժ։ Եթե լավ էր, նա ցանում էր. եթե ճիշտ չէր, նա չէր ցանում։ Դա լավ պրակտիկա էր: Հիմա 150-ից 200 ձիաուժ ունեն, հաճախ էլ նույն երեք մետրանոց հաստոցով, վատ ժամանակ էլ են ցանում։ Բայց դա, իմ կարծիքով, ոչինչ չի տալիս»։
«Ես ինքս ունեմ 180 ձիաուժ և անցնում եմ հինգ մետր աշխատանքային լայնությամբ: մետրի համար հաշվարկում եմ մոտ 30 ձիաուժ։ Ավելի շատ վատնվում է, քանի որ տրակտորը լավ է աշխատում լավ պայմաններում: Իսկ վատ պայմաններում ես ցամաք դուրս չեմ գալիս։ Գաղափարը էրոզիան սահմանափակելն է: Բայց այժմ կապալառուները բերքահավաք են անում ֆիքսված ամսաթվով հսկա անիվներով, որոնք շատ խորն են սուզվում: Կապալառուն չկա, իսկ գյուղացին տարիներ շարունակ մնացել է վնասված հողատարածքով:
Իմ կարծիքով նյութը հողի համար շատ է ծանրանում։ Ես սիրում եմ նոր բան փնտրել, բայց համարձակվում եմ այն իրականացնել ավելի հին նյութի վրա: Օրինակ՝ ես ցորեն եմ ցանում GPS-ով տրակտորով՝ վաճառասեղանին քսան հազար ժամով։ 125 ձիաուժ և 5,500 կգ տրակտոր է։ Մենք ունենք նաև 180 ձիաուժից մեկը, որը կշռում է 8,500 կիլոգրամ: Երկուսն էլ ցածր ճնշման անվադողերով են, բայց երեք հազար կիլոգրամի տարբերություն կա։
Կարտոֆիլի նորարարական աճեցում
«Այն, ինչի հետ ես դժվարանում եմ, այն է, որ գարնանը գնեցի ցածր ճնշման նոր անվադողեր, որոնք նոր են եկել: Սա ինձ չի դրդում գնալ տոնավաճառների, քանի որ եթե դուք ինչ-որ բան գնեիք, դա կլիներ մինչև 2023 թվականը: Բացի այդ, կան կորոնավիրուսի դեմ ուղղված միջոցառումներ: Սակայն ես դեմ չեմ կրթաթոշակներին։ 2012թ.-ին մենք նույնիսկ մրցանակ ենք շահել Interpom-ում կարտոֆիլի նորարարական մշակության համար: Երբ ես նոր ռեակտիվ գնեցի, հինը պահեցի և տակառը դրեցի տրակտորի առջևի մասում։ Աշխատել եմ նաև GPS-ով։ Օրինակ, ես կարող էի կարտոֆիլ տնկել փոքր սրածայրերի վրա, հետո եկան ցողացիրները, հետո ցողունը և հետո ետ քաշողները: Մեզ 1000 եվրո բերեց»։
Բամպեր, բրեզենտներ և լուսադիոդ
Deconinck-ի համար վերջին կարևոր ասպեկտը ճանապարհային անվտանգությունն է: «Ֆերմայում աշխատող մեքենաներն ու տրակտորները պարտադիր չէ, որ նոր լինեն, բայց պետք է համապատասխանեն: Լույսերը, արգելակները և հեծանիվների բռնակները պետք է կարգին լինեն։ Կատարում եմ տրակտորի վարելու ուսուցում ինքնազբաղվածության հիմունքներով։ Ես ի սկզբանե փորձում եմ երիտասարդ վարորդներին սովորեցնել, որ նրանք պետք է լինեն կանոնների մեջ: Ես տեղադրել եմ LED լուսավորություն իմ բոլոր մեքենաների վրա, ներառյալ գութանը: Այս կերպ ես միշտ հանգիստ եմ, քանի որ LED լամպը միշտ աշխատում է: Ունեմ նաև երկու Ագրոբամպեր՝ զուտ անվտանգության համար։ Եվ ես նաև մեծ նշանակություն եմ տալիս մեր եռասռնանի մեքենայի ավտոմատ բրեզենտի միջոցով բեռը պաշտպանելուն:
Մի կողմից ապահովելու համար, որ դուք ոչ մի բեռ չկորցնեք, բայց նաև պաշտպանեք ինքներդ ձեզ: Նույնիսկ թաց և կեղտոտ եղանակին դուք պետք է այդ բրեզենտը դնեք ձեր բեռի վրա և դա չեք անի, եթե այն ավտոմատ չլինի: Ավելին, վտանգը, որ դուք ձեռքով առագաստով ընկնելու եք ձեր սայլից, երևակայական չէ։ Իմ կարծիքով, լավ պահպանված և համապատասխան մեքենա վարելը փոքր գին է: Մեր երեք որդիները՝ Թիբոն, Լուիը և Գիյոմը, իրենց խոսքն ունեն նոր սարքավորումների գնման հարցում, բայց ես նախ կհարցնեմ, թե որն է նրա GVW-ն: Ես ուզում եմ համոզվել, որ տրակտորը կարող է բավականաչափ տեղափոխել: Հետո նրանք կարող են ընտրություն կատարել»։
Տեքստ և պատկեր՝ Seppe Deckx
Այս հոդվածը վերցված է Աքքերբուկրանտ